Od 1 lipca 2026 r. lekkie pojazdy użytkowe o DMC od 2,5 do 3,5 tony muszą mieć zamontowany tachograf inteligentny drugiej generacji (SMT2), jeśli wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż na terenie Unii Europejskiej. Obowiązek obejmuje także busy, które już dziś jeżdżą na tych trasach — nie tylko nowo rejestrowane. Jeśli Twój pojazd robi krajówkę albo wozi osoby, tachograf nie jest wymagany.
To zmiana, która zaskakuje wielu właścicieli małych firm. Do tej pory bus do 3,5 t kojarzył się z brakiem tachografu i prostszą papierologią. Pakiet mobilności to zmienił. Poniżej rozkładamy to na czynniki pierwsze.
Kogo dotyczy obowiązek od 1 lipca 2026?
Tachograf SMT2 będzie obowiązkowy, jeśli spełnione są jednocześnie trzy warunki:
- pojazd ma DMC powyżej 2,5 tony, ale nie więcej niż 3,5 tony,
- wykonuje przewóz rzeczy (towarów), a nie osób,
- jeździ w transporcie międzynarodowym lub wykonuje kabotaż w innym kraju UE.
Jeśli wozisz towar busem między Polską a Niemcami, Francją czy Czechami — jesteś w tej grupie. Liczy się też kabotaż, czyli przewóz wewnątrz obcego państwa w trakcie trasy międzynarodowej.
Kogo NIE dotyczy?
Tachograf w busie 2,5–3,5 t nie jest wymagany, gdy pojazd:
- jeździ wyłącznie w transporcie krajowym (tylko po Polsce),
- wykonuje przewóz osób (np. bus pasażerski, przewóz pracowników),
- ma DMC do 2,5 tony.
Krajowa „dostawczakami" na razie pozostaje bez tachografu. Podkreślamy „na razie" — przepisy dotyczące lekkich pojazdów zmieniają się dynamicznie i warto śledzić temat.
Dlaczego od razu SMT2, a nie zwykły cyfrowy?
Busy 2,5–3,5 t wchodzą w obowiązek już po wprowadzeniu najnowszej wersji urządzenia, więc montuje się od razu tachograf inteligentny drugiej generacji. Dla porównania, w cięższych pojazdach harmonogram wymiany na SMT2 wyglądał tak:
| Typ tachografu | Termin wymiany na SMT2 |
|---|---|
| Analog i cyfrowy I gen. | do 31.12.2024 |
| SMT1 (pierwsza wersja inteligentnego) | do 18.08.2025 (obowiązek od 19.08.2025) |
| Busy/LCV o DMC 2,5–3,5 t | od 01.07.2026 |
Lekkie pojazdy nie mają etapu przejściowego — wchodzą prosto w SMT2. Więcej o samym urządzeniu i jego funkcjach piszemy na stronie tachograf inteligentny. Dodajmy jedno: nie istnieje żaden termin „2034", który czasem krąży po grupach przewoźników.
Co konkretnie trzeba zrobić?
Dwa kroki: zamontować tachograf SMT2 i wykonać pierwszą kalibrację. Pierwsza kalibracja musi się odbyć w ciągu 14 dni od montażu lub pierwszej rejestracji pojazdu (podstawa: art. 23 rozporządzenia UE 165/2014).
Potem dochodzą obowiązki bieżące:
- legalizacja (kalibracja) co 2 lata — czyli co 24 miesiące tachograf musi przejść sprawdzenie okresowe,
- pobieranie danych z karty kierowcy co najmniej raz na 28 dni,
- pobieranie danych z tachografu (jednostki pojazdowej) co najmniej raz na 90 dni,
- przechowywanie pobranych danych minimum 12 miesięcy.
Tym wszystkim zajmujemy się u nas — od montażu tachografów, przez legalizację, po pobieranie danych i rozliczanie kierowców. Szczegóły terminów rozpisaliśmy też we wpisie o legalizacji tachografu — co ile lat.
Ile to kosztuje?
Orientacyjne ceny w Motoguard:
- legalizacja / kalibracja — od 500 zł,
- montaż / wymiana tachografu — od 1500 zł,
- pobieranie danych — od 100 zł,
- rozliczanie kierowców — 100 zł/mc,
- pakiet Tachograf BUS + montaż — 5500 zł,
- pakiet BUS + GPS — 5900 zł + abonament GPS 300–400 zł/mc.
Pakiet BUS to wygodne rozwiązanie pod 1 lipca 2026 — urządzenie z montażem w jednej cenie. Pełny cennik i sprzedaż tachografów znajdziesz na stronie.
A jeśli nie zamontuję?
Kary są dotkliwe. Poniższe kwoty mają charakter poglądowy (podstawa: ustawa o transporcie drogowym) i służą jako orientacja:
- brak legalizacji — kierowca do 2000 zł, firma od 1000 do 5000 zł,
- brak pobrania danych — 500 zł za pojazd i 500 zł za kierowcę,
- jazda bez ważnej karty — około 500 zł,
- cudza karta lub nierejestrowanie pracy — 2000 zł.
Koszt montażu jest niższy niż jedna kontrola zakończona mandatem. To prosta matematyka.
Dlaczego do nas
Motoguard to autoryzowany serwis VDO z własnym zezwoleniem GUM (DT 36/2025) i stacją w Poznaniu. Sprzedaż i wysyłkę realizujemy w całej Polsce, montaż prowadzimy przez sieć partnerów. Doradzamy przy doborze urządzenia, montujemy SMT2, robimy pierwszą kalibrację i pilnujemy terminów — żebyś Ty mógł skupić się na trasach.
Masz busa, który jeździ za granicę? Nie czekaj do czerwca. Zadzwoń: 661 430 600 (pon.–sob. 7–21) albo napisz przez kontakt — sprawdzimy, czy obowiązek Cię dotyczy, i przygotujemy montaż na czas.